底盘防护
2008前副车架结构为加强型元宝梁结构,既在元宝梁结构基础之下增加一根加强筋,主要起到增强副车架结构而设计。底盘喷涂防腐胶面积以及喷涂厚度较为优秀,喷涂面积占整车底盘的90%。尾气隔热材料使用波浪形滤波板,隔热面积约90%。底盘管线布局巧妙、防护优秀,油路管线暗藏在底盘纵梁内侧,刹车管线紧贴底盘钢板,该防护方式可给予管线很好的保护。后悬挂采用非独立结构,后副车架以及后下摆臂位置均设计了非金属防护板,从而体现出2008设计的精细之处。机滤、汽滤位置设计合理,更换较为方便。
C3-XR前副车架结构为加强型元宝梁结构,既在元宝梁结构基础之下增加一根加强筋,为增强副车架结构而设计。底盘喷涂防腐胶面积以及喷涂厚度较为优秀,喷涂面积占整车底盘的90%。尾气隔热材料使用波浪形铝箔板,隔热面积约90%。底盘油路管线暗藏在底盘纵梁内侧,刹车管线紧贴底盘钢板,该防护方式可给予管线很好的保护。后悬挂采用非独立结构,后副车架以及后下摆臂位置均设计了非金属防护板,底盘尾部两侧安装非金属材质扰流板。油箱采用树脂材料,机滤、汽滤位置设计合理,更换较为方便。
总结:回归到“生辰八字”的话题,同平台的2008和C3-XR可以说是有着相同的“生辰八字”,但它们分别生在了东风标致和东风雪铁龙两个不同家庭,却有着不同的结果。对比至此,它们谁更厚道?不用我做总结您心里也有了明确的答案。