钣金工艺(首取误差值)
手机壳如果出现缝隙不均匀、有开缝、毛刺的现象,您的第一个反应是什么?“什么做工啊!破手机!”等等一连串的牢骚源源不断的涌出嘴边。同为工业产品的汽车和手机相同,缝隙均匀度的好坏可以直接反映出厂家的技术是否先进、工艺是否优秀等。从下面表格中可以看出,同条缝隙最大差值方面卡罗拉相对较好。
两车钣金工艺测试(单位:毫米) | ||||
卡罗拉 | 昂克赛拉 | |||
平均值 | 最大差值 | 平均值 | 最大差值 | |
左A柱 | 4.2 | 0.4 | 4.0 | 0.9 |
左B柱 | 3.7 | 0.9 | 3.5 | 0.8 |
左C柱 | 3.6 | 0.6 | 2.8 | 0.8 |
右A柱 | 4.6 | 0.9 | 4.5 | 0.7 |
右B柱 | 4.4 | 0.6 | 3.3 | 0.6 |
右C柱 | 3.7 | 0.7 | 3.5 | 0.5 |
仓盖左 | 4.2 | 0.7 | 4.0 | 1.0 |
仓盖右 | 4.9 | 0.8 | 3.3 | 0.8 |
制表:车讯网 |
漆面厚度
漆面厚度一词可以理解为我们身上的衣服,是皮肤与外界之间的物质。理论上漆面厚度越厚越好,当然均匀度也是关键。整车的漆面均匀度用来考核喷涂工艺的好坏,喷涂生产线的硬件、软件、通风环境等等因素,均会影响车辆漆面的厚度。卡罗拉和昂克赛拉在整车喷涂工艺上比较平均,厚度一般,均匀度比较优秀。
漆面厚度测试 | ||
检测部位 | 卡罗拉 | 昂克赛拉 |
左侧翼子板与车门 | 115 | 127 |
右侧翼子板与车门 | 122 | 132 |
机仓盖 | 138 | 118 |
尾门 | 137 | 128 |
制表:车讯网 |
漆膜硬度
漆膜硬度的测试方法采用铅笔法,依据是GB/T6739—1996,该方法通过在漆膜上推压已知硬度标号的铅笔,检测涂层的硬度。检测结果如下表:
漆膜硬度测试 | ||
卡罗拉 | 昂克赛拉 | |
漆膜硬度 | 3H | 3H |
制表:车讯网 |
根据国标测试,可以看出卡罗拉漆膜硬度为3H;昂克赛拉漆膜硬度为3H。