整车焊接工艺
可直观看到部位,卡罗拉和昂克赛拉顶棚以及前后门框均采用传统点焊工艺,A柱/B柱三层钢板,C柱两层钢板。卡罗拉A柱总厚度为3.4mm(包含中间空隙);B柱总厚度为4.06mm(包含中间空隙);C柱总厚度为2.58mm(包含中间空隙)。前后门框每延米焊接数量为23个。昂克赛拉A柱总厚度为4.73mm(包含中间空隙);B柱总厚度为4.17mm(包含中间空隙);C柱总厚度为2.53mm(包含中间空隙)前后门框每延米焊接数量为26个。以上数据仅供参考。
钢板强度测试(仅针对材质本身,不考虑结构和厚度)
钢板强度测试(材料拉伸强度:兆帕) | ||
卡罗拉 | 昂克赛拉 | |
前防撞杠 | 575 | 603 |
前吸能盒 | 608 | 430 |
前纵梁 | 518 | 490 |
后防撞杠 | 446 | 527 |
后吸能盒 | 688 | 636 |
后纵梁 | 434 | 578 |
前门防撞梁 | 332 | 715 |
后门防撞梁 | 345 | 421 |
顶棚加强筋 | 515 | 307 |
A柱钢板 | 602 | 1144 |
B柱钢板 | 536 | 1073 |
C柱钢板 | 374 | 653 |
制表:车讯网 |
我们所使用的仪器名称叫“equotip3便携式金属硬度计”,产自于瑞士。应用于金属制造加工业、汽车制造业、宇航、航空造船业等领域,适用于所有金属材料测试、重型以及安装好的工件测试。通过该仪器测试金属表面,可以得到测试样品的罗氏、韦氏、金属拉伸强度等数据。等效大型金属拉伸测试设备(破坏性),便携性测试为非破坏性设备。以后我们会单独对该仪器进行详细介绍(测试方法、使用说明等)用什么样的设备测试?(身材不大,气场不小;它的身价高达8万)
为何增加这样的测试?从该测试中我们能读到什么样的有用信息?
该设备也会用于汽车生产厂商用于来料检验,通过测试来料钢板,可以得知硬度数据以及均匀度数据。我们利用同样的设备对成品车的钢板进行强度测试,可以反推出该车在生产制造时所使用的钢板强度。案例:两车前保险杠结构如何对比更有说服力?单独对比钢板厚度是外行,增加结构对比仍然不全面,那么再增加金属材料对比呢?那就具有足够的参考性了。从逆向设计的角度来看,知道了这三项数据,就可以用软件建模,进行模态分析。
结论:该测试只是参考车身钢板材料的拉伸强度,如考虑到整体被动安全的话,还需要参考钢板厚度以及结构因素。