【车讯网 报道】长安CS35-一款诠释了国人购车观念的城市型SUV,尚可的通过性、多样变化的空间、以及舒适的乘坐体验等特点集于一身,但这些特点又没发挥到极致。的确,这也是城市型SUV的通病。好在它有着一招制胜的本领,那就是“性价比”。相对较低的售价足以吸引更多消费者的关注,那么低售价是否就代表了低安全、低质量和低做工呢?接下来我们就一探究竟。
文中的介绍内容与我们拆车顺序相同,从前后防护结构到门板防护结构再到顶棚防护、地板填充材料、电缆防护、最后是底盘防护结构的顺序。首先,我们先来看前防护结构。
整车防护之前防护结构
CS35前防护结构由保险杠外皮、以及带吸能盒金属杠铁组成,前防护外皮为ABS材质,带吸能盒金属杠铁为钢制材料。前保险杠铁断面为帽形结构,横向防护宽度占全车宽度的70%。防护杠长宽高尺寸分别为:1070mm*50mm*130mm;厚度为2.09mm。吸能盒有效馈缩行程为140mm。杠铁两侧连接吸能盒,吸能盒四面有馈缩引导槽设计,末端与白车身前纵梁相连接。
长安CS35前防护结构的组成为常规设计,并无特别之处,吸能盒拥有140mm有效系能行程可以吸收更大撞击力,在我们拆解的几十款车型中,吸能盒长度约为50mm-200mm之间,平均长度均在60mm-110mm之间。为了增强低速碰撞的防护,CS35可以在前防护杠外皮内侧填充聚乙烯泡沫,以减少防护外皮的维修成本,另外,对行人也可以起到很好的防护效果。在现代车型设计中,防护缓冲泡沫基本上已经成为标配零件。
编辑小聊:之前我们通过长安睿骋的拆解,对长安车型的设计风格有所了解。长安睿骋与长安CS35在前防护设计上可有缺失,长安睿骋虽比CS35多配备了聚乙烯泡沫缓冲层,但吸能盒有效馈缩行程并没有CS35优秀,CS35在前防护结构中没有配备聚乙烯泡沫缓冲层。如果长安睿骋拥有CS35一样的吸能盒,CS35拥有长安睿骋的缓冲防护层。那么,这两款车型在前防护结构中就相对完美了许多。