【车讯网 报道】导读:本篇作文主要以图文并茂的方式,进一步的阐述高尔夫7拆解详情,特别献给那些喜欢车辆结构,但又不太了解车身结构与部件名称的朋友们,文中也涉及到我们向厂家提出的各种问题反馈。更多实验内容请您参考第二十四期拆车坊拆解报告。本文重点:宣传结构图与实际拆车内容不符?MQB是个啥东西?
整车防护之前保护
高尔夫7前保险杠结构由保险杠外皮、带吸能盒金属杠铁以及聚乙烯泡沫缓冲层组成。防护杠与前纵梁采用法兰盘方式连接。金属防护杠长宽高为1120mm*70mm*(60-110)mm,厚为1.77mm。吸能盒长宽高分别为160mm*80mm*100mm。前金属防护杠结构为内凹式弓形结构,与大众车型常用的外凸式弓形结构相差较大。从形状上来看,高尔夫7吸能盒的宽度以及高度有所增加。
保险杠采用凹形结构在我们已拆解的大众车型中算是首例,通常大众车型习惯采用外凸的保险杠结构,相比高尔夫6和其他车型,高尔夫7可以算是改变了安全防护设计理念。在拆解过程中我们向厂家提出了一系列问题:
1、高尔夫7二级缓冲区域改为聚乙烯泡沫,是出于何种考虑?
2、在发生低速、中速碰撞环境下,这两种不同结构和不同材料的选择,能吸收多少焦耳能量?
3、正面碰撞以及偏置碰撞下,整车结构以及前后防护结构的形变图。
根据我们所提出的问题,厂家得到了相应的回复。明细如下:
1、无论第六代高尔夫还是全新高尔夫,其保险杠形式与材质均与德国大众标准一致;(原文)
2、经一汽-大众大量碰撞试验,两种前保险杠二级缓冲形式,均满足五星碰撞标准及碰撞试验中乘员伤害值要求,且试验结果显示前部碰撞吸能效果相同;(原文)
3、得益于全新高尔夫采用MQB平台,为前保险杠位置预留足够空间,允许采用聚乙烯泡沫形式二级缓冲,有效减低车身重量,降低油耗;(原文)
4、设计及实验中,不需要特别针对这两种材料的吸收能量效率及变形进行评价,设计要求是必须满足碰撞试验中乘员伤害值要求;(原文)
宣传结构图与实际拆车不符
由于厂家没有给我们提供任何关于高尔夫7车身结构图、碰撞图的图片。无奈,编辑从度娘那里找来一张网上流传的高尔夫7结构图,我们经过实际拆解对比,图片上有90%以上结构与实际情况吻合。我们从下面的结构图中可以得到如下信息:
1、前保险杠、A柱、B柱三个地方所使用的钢板强度最强(紫色部分);
2、前纵梁、门槛梁、前后门板防撞梁所使用钢板强度弱于上述部分(红色部分);值得注意的是,前门中间(横梁)有一根圆形支撑结构,该结构多出现在法系车中。
3、行人退步防护量、顶棚加强筋、车厢尾端所使用的钢板强度弱于上述部分(黄色部分);值得注意的是,图片中的行人防护杠与我们实际拆解车型不符。
4、防火墙、尾箱结构件所使用的钢板强度最弱(蓝色部分)
编辑小结:高尔夫7到底有没有行人腿部防护梁?这个问题或许只有厂家自己才知道。从上图所宣传的信息来看,极有可能存在的原因就是,海外版高尔夫7的前防护结构中有行人腿部防护梁设计,而在国内被隐形减配了。