整车线缆防护(重点内容)
宝马320Li发动机舱管线布局较为整洁,没有明显干涉,发动机电缆采用波纹管、电工胶布方式进行保护,发动机电缆以及各电器插头电缆防护较差,能明显看到裸露的电线;门板电缆使用耐磨毛毡布进行稀疏缠裹,并设计导线卡槽进行引导;顶棚电缆同样采用耐磨毛毡布进行缠裹保护;车内电缆几乎没有采取保护,电缆90%裸露在外。
全车电缆防护达到什么样的标准才算合格?这一问题也一直困扰着我们,对此问题我们曾多次咨询厂家工程师、业内专家以及各界学院派专家。却并没有得到一个量化的答案。厂家工程师普遍认为,只要试验车在路试过程中没有出现故障,那么整车布线、防护就是符合标准的。业内专家以及学院派专家普遍认为,只要防护合理、线缆互不干涉,没有安全隐患就可以。如果按照这些观点,回看我们已经拆解的50余款车型的整车电缆防护,只要不是由于电缆发生自燃事故的应该都算防护优秀。如果按照这样的评判标准,岂不让那些电缆防护优秀的车型喊冤。
宝马320Li车内电缆均使用电工胶布进行稀疏包裹,采用这样的电缆保护方式只有在10万元级别的车型中比较常见,韩系车通常喜欢使用波纹管进行全程防护、美系车通常喜欢使用塑料护板进行防护,或者使用抗磨胶布进行全程包裹。德系车相对较差,一般只使用电工胶布进行简单的包裹。看到这里或许有些网友会质疑,会不会是因为宝马320Li的电缆太粗,所以不能使用波纹管或者塑料板进行防护呢?这一点大家可以放心,宝马320Li车内电缆直径与奔驰C260、君越等车型相差不多,但防护等级可相差甚多。
电缆防护欠缺不只是在车内电缆方面,宝马320Li前后门板电缆同样也使用电工胶布进行稀疏包裹,五颜六色的电线随处可见。另外还有发动机舱内点火线圈的电线也同样没有进行防护。至于宝马320Li整车电缆防护到底是好还是不好?我们暂且不论。编辑还是用个案例来给大家介绍,众所周知,大众车型在门板以及车内电缆的防护相对比较欠缺,但在发动机电缆防护方面是非常优秀的,点火线圈电缆均采用波纹管进行全程防护,发动机舱内侧几乎看不到电缆裸露,电瓶正极也会专门设计大电流保护盒。任何车型都不敢对发动机舱内的电缆防护有任何怠慢。
编辑小节:整车电缆防护孰优孰劣,那绝对是公说公有理婆说婆有理。无论是厂家工程师、各界专家还是资深网友等都会有自己的一套理论,而且论点都很充分。从安全的角度来看,整车布线以及防护只要通过路试,而且成品车没有被召回的都属于符合要求。但从工艺角度来看,当然整车的电缆防护越全面就越优秀。PS:同期拆解的奔驰C260就是一个很好的对比。