后备箱逃生设计
后备箱逃生设计是从君越“隐藏式”逃生设计所引发的。君越后备箱安全逃生采用“隐藏式”设计,从清华老师以及拆车坊的角度来看,“隐藏式”设计形同虚设。所谓隐藏式实为厂家的减配行为。由于我国没有对后备箱逃生设计提出要求,所以很多厂家由有变无。比较遗憾的是本期三车后备箱均没有逃生设计。
奔驰C260后备箱
宝马320Li后备箱
奥迪A4L后备箱
很多媒体在报道中说,后备箱安全逃生设计分为拉环式、内嵌式等几种方式。清华专家与我们认知并承认的安全逃生设计均要满足以下特点:
1、后备箱逃生需要明显标示(类似夜光拉环)
2、开启后备箱时不需要使用任何工具
3、开启机构方便儿童使用
为何要满足以上条件才算安全逃生?
后备箱逃生设计更多为了,车辆发生事故需要紧急从后备箱逃生而准备,如果逃生还需要携带工具,那么等同于增加逃生难度,在危机时刻增加危险指数,相对于无需工具的开启方式会更加安全,编辑亲自做过体验,在无光线的情况下,需要工具的安全逃生设计想要打开后备箱至少需要数分钟,而有明显标示并无需工具的安全逃生设计仅需几秒钟。
美国儿童由于淘气钻进后备箱,把自己反扣其中而致死的情况并非个例。所以如何教会儿童使用后备箱逃生至关重要。在国内越来越多的家庭购买了汽车,汽车早已成为孩子们的大玩具,在玩耍时儿童一旦把自己反扣在后备箱大多会异常急躁焦虑,此时夜光拉手的安全逃生设计会让孩子明确后备箱开启位置。
车内空气测试
奔驰C260得分:7分
宝马320Li得分:7分
奥迪A4L得分:4.5分
词汇百科
甲醛:甲醛的主要危害表现为对皮肤粘膜的刺激作用,高浓度吸入时出现呼吸道严重的刺激和水肿、眼刺激、头痛。
苯:长期接触苯会对血液造成极大伤害,引起慢性中毒。引起神经衰弱综合症。苯可以损害骨髓,使红血球、白细胞、血小板数量减少从而导致白血病,苯可以导致大量出血,从而抑制免疫系统的功用,使疾病有机可乘。有研究报告指出,苯在体内的潜伏期可长达12-15年。
甲苯:短时间内吸入较高浓度该品可出现眼及上呼吸道明显的刺激症状、眼结膜及咽部充血、头晕、头痛、恶心、呕吐、胸闷、四肢无力、步态蹒跚、意识模糊。重症者可有躁动、抽搐、昏迷。长期接触可发生神经衰弱综合征,肝肿大。皮肤干燥、皲裂、皮炎。
二甲苯:二甲苯对眼及上呼吸道有刺激作用,高浓度时,对中枢系统有麻醉作用。
TVOC:能引起机体免疫水平失调,影响中枢神经系统功能,出现头晕、头痛、嗜睡、无力、胸闷等自觉症状;还可能影响消化系统,出现食欲不振、恶心等,严重时可损伤肝脏和造血系统等。
空气质量成绩 | |||||
项目 | 检测方法 | 国家标准 | 奔驰C260 | 宝马320Li | 奥迪A4L |
甲醛 | GT/T1820.26-2000 | ≤0.10 | 0.02 | 0.03 | 0.04 |
苯 | GB11737-89 | ≤0.11 | 0.02 | 0.01 | 0.03 |
甲苯 | GB11737-89 | ≤0.20 | 0.17 | 0.20 | 0.39 |
二甲苯 | GB11737-89 | ≤0.20 | <0.02 | 0.04 | 0.06 |
TVOC | DBJ01-91-2004附录E | ≤0.60 | 0.69 | 0.90 | 1.70 |
制表:车讯网 |
说明:推荐性国家标准——《乘用车内空气质量评价指南》目前已实施,由于检测技术的原因,此次检测依旧沿用《国家室内空气质量标准》。
编辑小节:从上表可以看出,三车TVOC均有不同程度的超标,相比来看奥迪A4L成绩较差,超标成绩接近于国标的3倍。
内饰阻燃性
奔驰C260得分:10分
宝马320Li得分:9.5分
奥迪A4L得分:10分
汽车内饰的材质如果没有一定的阻燃性,在发生交通意外时的后果可能会比较严重,所以,我国对汽车针对内饰材料制定了相应的标准。标准规定,汽车内饰材料的燃烧速度不大于100毫米/分钟。
车辆内饰燃烧试验 | |||
奔驰C260 | 宝马320Li | 奥迪A4L | |
燃烧成绩 | 5毫米/分钟 | 10毫米/分钟 | 3毫米/分钟 |
燃烧状态 | 燃烧过程中产生有白烟,无漂浮物。 | 燃烧过程中有白烟产生,无漂浮物。并且在燃烧50毫米后自行熄灭。 | 燃烧过程中有轻微烟雾产生。 |
制表:车讯网 |
结论:通过上面的表格总结,可以看出三车内饰材料燃烧测试均符合了国家标准。尤其是宝马320Li在燃烧过程中能够自行熄灭,能够得到这样的成绩非常优秀。
清华专家林建老师对三车点评:
奔驰C260:由于奔驰C常年5万8万的优惠,这让很多人圆了豪华车的梦。C的车长和轴距都最小,但是坐进去不显局促。它的皮座比较讲究,坐垫和靠背的中部都是翻毛制作,不仅手感极好,摩擦力也大,左右转弯时坐得最稳最舒适,同样的设计还出现在门框的密封条上。C的发动机功率大,但是最大扭矩来得晚,也就是自主品牌的水平,这比竞争对手逊色不少。在新材料应用上,车门的内层板使用了不锈钢(或是钛合金),以拉铆的方式与外门板连成一体;前后转向节和部分摆臂是铝合金制成,前防撞杠和吸能盒及侧翼子板铝制。底盘上还有不少貌似铝材的部件,颜色也像,但都能用磁铁吸住:像发动机下护板、元宝梁、后悬横梁等。降低成本的办法还很多:地毡下的地板一点止震贴都不用;车底的整流罩全都是塑料薄板;后座下放了一块隔热吸音棉品质特低,很像黑心棉;主线缆不加任何包裹。
宝马320Li:Li系列是专为中国市场量身定制的车型,主要特点是加长轴距和后门宽度,让后座腿部空间宽敞,乘坐舒适,进出后车门方便安全,这符合中国国情-后排乘坐率高。宝马向以运动和驾驶见长,但是这款车没有使用定位性能更好的双横臂前悬架,尽管它是后轮驱动。在安全上320Li配置诸多,更为后座配备了安全带预紧,但是却没有前排侧气袋,这令人十分不解。这款车在前杠下方装有小腿防撞杠,据说对保护车外重心较低的儿童有利,因此行李箱里也应该配备儿童荧光逃生拉手。320是两升低功率版本,扭矩只有270,但是它的扭矩特性好, 1250转时就可输出最大值了。在新材料方面,我们看到前杠、吸能盒、发动机下护板、前悬挂和转向节都是铝合金,内饰板由回收材料制成。
奥迪A4L:A4L为中国市场特别定制了加长车型,轴距和后门宽度都得到加长,后座腿部空间宽敞,乘坐舒适。A4L大量使用新材料:前后独立悬架和羊角是铝合金;发动机和变速箱托架是铝合金;前后杠的吸能盒和前防撞杠也是铝合金。底盘下的导流罩是降噪型的拉毛材料,后座也配置了侧置气袋。为了减少高速阻力,A4L的底盘覆满整流罩:连油箱下、行李箱两侧、后悬的摆臂都有塑料罩,加上其它节能技术,它的综合油耗只有6.6升。专为中国道路调试的悬架,在接缝路上行驶的舒适性最好。在控制噪音上,A4L也比对手多用了一些吸、隔音材料。三车中,只有它是前轮驱动,而且扭矩最大,也只有它提供了电子驻车。
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