整车焊接工艺
马自达6得分:5分
锐志得分:6分
荣威950得分:6分
平铺直叙:马自达6车身顶棚以及前后门框,可看到部位均采用传统点焊工艺,焊点表面处理较为平滑。前门口19.8个/m,后门19.9个/m,越密越好。全部为点焊(仅供参考)。
平铺直叙:锐志车身以及前后门框,可看到部位均采用传统点焊工艺,焊点表面处理较为平滑。A柱和B柱均由三层钢板组成,C柱由两层钢板组成。前门口22.4个/m,后门口22.1个/m(仅供参考)。
平铺直叙:荣威950车身顶棚以及前后门框,可看到部位均采用传统点焊工艺,表面处理较为平滑。A柱和B柱均由三层钢板组成,C柱由两层钢板组成。前门口22.1个/m,后门口24个/m(仅供参考)。
顶棚
马自达6得分:5分
锐志得分:3.5分
荣威950得分:5分
平铺直叙:马自达6顶棚内饰板由3层不同材质压制而成,顶棚内饰板后方设计两块符合隔音棉;顶棚中间以及后方设计两条钢板加强筋。加强筋与侧车身采用两点固定。顶棚钢板未采用常见的止震材料。
平铺直叙:锐志顶棚内饰板由5层不同材质压制而成,内饰板电缆使用波纹管进行局部保护,顶棚内侧加强筋采用1+2方式,一根主加强筋附带两根辅助加强筋,顶棚加强筋与车身侧面相连。
平铺直叙:荣威950顶棚内饰板由5层不同材质压制而成,顶棚天窗加强结构中间设大面积加强板,加强板与顶棚之间填充止震胶,顶棚贴合四片沥青材质贴片,结构与迈锐宝和君威相同。