问题四:后排地板中央的“鼓包”主要是给四驱车的传动轴准备的。
1. 思锐底盘是否还要扩展到四驱SUV车型?
厂家回复(无删改):暂时没有。
2. 如果仅适用于两驱平台,是否考虑过把“鼓包”去掉?
厂家回复(无删改):暂时没有,正面碰撞时强度较好。
问题五:发动机舱电缆以及车内电缆的保护以及布局方式,设计标准是什么?整车设计好线路后经过哪些路试?是否可做详细介绍?
厂家回复(无删改):发动机舱采用H型+C型半包围布置方式,车内走线采用H型布局,便于分散模块的布置,优化配电资源,降低电磁干扰。设计标准参照GB相关规定《汽车电气、电子组件系统可靠性试验方法及要求》,分别对整车线束做7个方面的要求:总体要求、电气负荷、机械负荷、气候负荷、化学负荷、耐久负荷、42V电气负荷。
做过的试验:整车电流测试、电线耐电流试验、电磁干扰试验、16万公里可靠性路试。
问题六:直观看思锐A/B/C柱的焊点均匀度并不十分均匀,请问类似下图的焊点是如何产生的?是否可以像我们讲解一下整车焊接工艺流程?
厂家回复(无删改):下图焊点由于初期工人不熟悉造成,通过品质管控和作业指导书来加强焊点,以做到有效管控,保证焊接质量(包括外观、数量及强度);焊接流程:先各分总成(前舱、地板、侧围等)焊接,再在主线焊成主车身(机器人焊接保证强度、精度、一致性),整个过程采用工装夹具,保证质量。
人工焊接的一致性如何保证?
厂家回复(无删改):通过蓝姆工装夹具保证,具体焊接流程如上。通过人员培训、详细的作业指导书、工装夹具、品质管控、检具检测等一系列措施予以保证