【车讯网 报道】 拆车坊第19期拆解车型是广汽乘用车的传祺GA5、别克的君威和雪佛兰的迈锐宝,以级别而论,三车同为中型车,但广汽乘用车成立仅仅5年,首款产品——传祺问世只有3年,而别克和雪佛兰都是具有百年历史的汽车品牌,它们的发展经历是怎样的,有什么值得后人借鉴的经验?
众所周知,汽车是欧洲人的发明,由于售价极为昂贵,在很长一段时间里,只能被有钱人享用。在尊重每个人都拥有平等权益的美国,商人们不这么想,他们认为,如果打算让企业持续发展,就必须做普通人的生意,而不能仅仅做有钱人的生意。在这种思想指导下,汽车在美国被剥去了神秘的外衣,恢复了它应有的面目——任何人都能轻松拥有的交通工具。别克与雪佛兰,就是在这种背景下诞生的。
别克前身是造马车的
别克品牌创建于1903年,创始人叫大卫·邓巴·别克,这是一个热衷研究汽油发动机的苏格兰人,他对机械很在行,但不善于做生意,所以,公司仅仅维持了1年,就快要倒闭了。没办法,只好将其转卖给了一家马车制造商,马车制造商随后将公司更名为通用汽车公司,但别克商标被沿用至今。
有些文章把别克写成美国历史上的第一家汽车公司,是错误的。在别克之前,美国还有图利亚汽车公司,这家公司原来是做弹簧的,于1893年造出美国第一辆汽车,1896年更是生产了13辆之多,其中有1辆被袁世凯买来,送给慈禧太后。虽然这辆车至今仍摆在颐和园中供游客观赏,但图利亚公司早就不存在了(见下图,很多人将该车误认为是奔驰公司的产品)。在激烈的竞争中,通用汽车存活了下来。原因之一是在技术上占据优势,以气派豪华、乘坐舒适著称,并逐步成为汽车业的老大,独占鳌头数十年,直到2008年才被丰田汽车超越。
通用很喜欢收购汽车品牌,通过几十年的发展,它拥有很多品牌,除了别克之外,还有凯迪拉克、雪佛兰、GMC、大宇、霍顿和欧宝,等等。其中,别克汽车与我国有着不解之缘。早在1924年,末代皇帝溥仪就花了3000块大洋买了一辆别克四门豪华轿车。到了20世纪30年代,别克已成为我国政界要人、商贾名流的首选座驾之一,当时的上海汽车登记册中,每6辆汽车就有一辆是别克。如果您去南京旅游,可以在紫金山脚下的宋美龄别墅(美龄宫),看到一辆别克轿车,是美国总统罗斯福赠送给宋美龄的礼物,弥足珍贵。
但是,昔日纯美国的车子其实并不适合中国民众。美国的汽油一向价格低廉,最便宜的时候只有5美分一加仑。即使在今天,包含了燃油税的油价,换算成人民币,也不过5块多钱一公升,如此低廉的价格,足以令中国人垂涎三尺。所以,历史上的别克汽车,个个身材伟岸,膀大腰圆,动辄6缸8缸,喝汽油的速度赛过中学生喝可乐。这样的车子拿到咱这来,掏自己腰包加油的人,显然得琢磨琢磨。
由于通用拥有多个品牌,采取了不同品牌面对不同市场的战略,所以,通用旗下有些车型把人们弄得晕头转向,经常是同一款车,在不同的国家冠以不同商标。比如,雪佛兰科鲁兹、别克英朗、欧宝雅特,实际上出自于同一个技术平台,但在各国销售时,悬挂的商标迥然有别。再比如大宇的J200平台,从2002年开始,以别克Excelle(凯越)、雪佛兰Nubira、雪佛兰Optra、霍顿Viva、铃木Forenza、铃木Reno和大宇Lacetti等多个身份,行销世界N多国家。通用真是个汽车巨人,哪都有它的基地,把数个国家实验室里的成就凑在一起,便拼成了一辆汽车,这就是通用的全球一体化。所以说,通用是贴牌高手,市场运作的达人。
据说,别克汽车的商标,源于别克家族的家徽。
通用在我国的合资工厂有2家,上海通用和上汽通用五菱,工厂位于上海、山东烟台、辽宁沈阳、广西柳州和山东青岛。主要产品是:紧凑型车-英朗、凯越,中型车-君威、君越,行政型车-林荫大道,MPV-GL8,SUV-昂科拉。此外,还有一款SUV-昂科雷,以进口的形式在我国销售。
国产别克汽车共有7款 |
|||
---|---|---|---|
车型 |
级别 |
动力 |
指导价 |
凯越 |
紧凑型车 |
1.5升1.6升 |
9.69-11.89万元 |
英朗 |
1.6升1.6T 1.8升 |
12.99-18.73万元 |
|
君威 |
中型车 |
1.6T 2.0升2.0T 2.4升 |
18.59-28.39万元 |
君越 |
2.0T 2.4升3.0升 |
22.69-32.29万元 |
|
林荫大道 |
行政型车 |
3.0升 |
38.8万元 |
昂科拉 |
SUV |
1.4T |
14.99-19.69万元 |
GL8 |
MPV |
2.4升3.0升 |
20.9-39.99万元 |
制表:车讯网 http://www.chexun.com |