【车讯网 报道】拆车坊第17期首次拆解了自主品牌轿车,即长安睿骋。从拆解结果中我们可以看到,自主产品在不断的进步,当然,随之而来的技术问题也会有不少。而对于在拆车过程中发现的疑问,拆车坊编辑在整理后向厂家请教,我们也得到了答复。在昨天的文章中(长安睿骋拆解点评 用料可与合资车型相媲美),我们已经对睿骋的细节做了一个全面的解读,而今天再谈睿骋的细节,是针对厂家的回复,向大家做一个简单的汇报(厂家回复图文均未做任何删减,语句不通及错字除外)。
拆车坊向厂家提问之一:在低速和高速碰撞中,保险杠结构对车辆起到的保护作用占多少(百分比)。是否可以提供软件模拟分析图?车辆在设计时是否考虑追尾碰撞?是否对车辆进行追尾测试?测试标准是什么?后防护杠在不同速度下对整车保护的比例是多少?
厂家解读(以下配图为厂家提供):
车辆前保险杠对于车辆碰撞安全性能起到至关重要的作用,睿骋在开发过程中按照“低速度碰撞下车辆内部结构无损坏,高速碰撞保证乘员安全理念”进行了开发。睿骋前保险杠在低速以及高速碰撞中均起到重要的保护作用,低速碰撞时前保险杠大约占80%的保护作用,高速碰撞时前保险杠大约占10%的保护作用。
车辆低速碰撞:睿骋在多速度、多角度、多碰撞工况下均能提供良好的保护能力。
前端防护:睿骋前防撞横梁在不同角度的低速度碰撞情况下,能有效保护车体内部结构无损坏,减少低速碰撞的维修成本。碰撞后车辆信号系统能正常使用。实验结果表明,睿骋满足前后端防护法规的要求。
中低速整车碰撞:通过CAE仿真结合实车实验对前保和整车进行优化设计,确保在不同速度和角度碰撞工况下对乘员提供保护(关于CAE解读请点击这里)。
高速碰撞:睿骋前防撞横梁能在高速碰撞工况下对车辆提供良好的保护作用,为了打造行业标杆,睿骋在56KM正面碰撞情况下也能有效保证车内乘员安全。
厂家特别指出:睿骋前防撞横梁采用进口高强度材料,通过合理的结构设计,在碰撞过程中单个零件就能吸收12000J的碰撞能量,大约占到了碰撞总能量的10%。有效保证了碰撞能量耗散,为乘客提供五星安全防护。
车辆后保险杠设计:睿骋车辆后保险杠设计充分考虑了在低速度碰撞情况下,保证车辆无大损坏;在高速度碰撞中燃油无泄漏,同时针对市面上多起追尾碰撞后后门不能开启的严重交通事故,睿骋在开发过程中按照欧洲法规要求,保证了车辆在被追尾后,后车门能打开。
车辆被低速追尾:通过多角度,多速度追尾碰撞分析,设计出合理的后防撞结构,能有效保证低速情况下车辆无结构损坏。经过检测机构检测,睿骋满足后端防护法规要求。
车辆被高速追尾:睿骋通过多次仿真分析和试验,后防撞横梁能有效保证车辆被高速追尾后燃油箱不泄漏,同时后门能正常开启。燃油箱保护法规作为国家强制法规,睿骋已经通过公告实验,满足追尾碰撞安全性能要求。
编辑点评:厂家给出的答复比较详细,图文并茂也比较易懂。在现实用车环境中,撞车事故屡见不鲜,中低速的碰撞事故大多不会伤及人命,而一般的轿车的前后杠也都有一定的抵御能力。但是,当较高速碰撞发生时(50km/h及以上),车辆前后保险杠所能起到的作用就会逐渐减小,而整车的结构及材料的抗拉强度、屈服强度等就成为了关键指标。原因很简单,当高速碰撞时,车辆被撞击的面积不仅仅在保险杠上,发动机舱、翼子板等部件都会涉及到碰撞。因此,厂家给出的前后杠安全设计虽然不错,但在高速行驶中,驾驶者依然不可掉以轻心。