关键词三:顶棚结构
拆下高尔夫的车内天花板,看到里面10毫米厚的隔层,这个隔层不仅能起到降低车内噪音的作用,更能起到隔热,有效降低车内温度,从而节省燃油的作用。
拆下速腾的天花板(下图),车顶内部没有加强筋,起到减小振动作用的是两块8毫米厚的加强板,贴在车顶钢板上。事实上,这样的设计在其它德系车型中亦有所见,不过,在B柱顶部,看到了一个似乎是铺设加强筋的安装位(也许是天窗安装位),不知道上一代速腾是否在这里装有加强筋。原本打算找一辆老速腾进行对比,询问身旁数十位友人,未能找到速腾车主。
速腾顶棚
迈腾车顶中央设一道较宽的H型加强板,有止振贴,牛皮纸+泡沫止震材料与高尔夫6、速腾、等车型使用材料类似。顶棚内饰板较厚较软。H型加强板两侧与车身B柱相连,并且有钢板作为加强部件,此设计可以硬性将B柱与加强筋变为一个整体,在顶棚受力以及B柱受力时,另一部分可以分担撞击力。已拆过的很多车型中,顶棚加强筋与B柱相连的车型并不多见。
迈腾顶棚加强筋
迈腾顶棚
小结:在顶棚设计方面,迈腾作为三台车中最豪华的车型表现的还算让人满意。
总结:虽然身出同门,但是他们却有着各式各样的区别,有的是因为汽车本身级别、有的是因为结构设计需要、但我们能看到的更多区别则在于他们的偶发现像或者是某些产品的减配所致,三台车各有各的特点,不能说谁就是完全的好,我们虽然想花更少的钱买更好的车,但我们不愿意将那省下来的钱去做生命安全的赌注。不管是减配还是改变降价,我们只希望别从安全防护方面下手,少个喇叭感觉不到,少个加强筋我们可真受不了。至于三台车还有很多不同的地方,我没有一一的列举出来,只是选了一些有代表性差异较大的部分。更多精彩请关注拆车坊后续报道。