【车讯网 报道】迈腾和凯美瑞，分别代表了德系的品质和日系的风格，似乎很难有人同时喜欢它们。事实上，二者不仅在外观和内饰上差异明显，在很多细节方面也可以说的千差万别。本文将挑选出迈腾和凯美瑞的十一个细节来做调查，每一个细节都是对两车相同部位的对比，从中我们也能看出德系和日系在设计理念上的差异。至于谁优谁差，您一看便知。

　　1、发动机舱盖液压支杆：迈腾仅有一个，凯美瑞为两个。

迈腾-发动机盖使用单独液压支杆

　　关于发动机舱液压支杆的讨论，以前也曾有过。首先，使用液压支杆已经比普通的“铁棍”成本高、品质好了（理论上说是这样），而且，类似迈腾、凯美瑞这个价位的车，并非全部配备了液压支杆；其次，配两个液压支杆的凯美瑞表面上显得更加厚道，不过其成本倒是不一定比迈腾的一个液压支杆贵。为什么会这么说？其实我们也曾做过一些调查，大致有以下几种说法。

凯美瑞-发动机盖使用双液压支杆

　　1、单独的一个液压支杆要承受整个发动机舱盖的重量，其支撑力度和强度要高于双液压支杆，因此其成本也不见得很低；

　　2、双液压支杆的成本和采购地区、采购数量等都有关系，所以不能说用两个支杆就比单个的一定贵。

　　此外，还有一种说法是，单液压支杆使得发动机舱盖受力不均匀，盖板长期开合后有轻微变形的可能。关于这些说法，拆车坊将在后续的节目里，找机会来做试验验证。

 　　2、后备箱支杆：迈腾对线材的保护较好，凯美瑞线材裸露在外。

迈腾-后备箱支杆为圆柱形，线材保护在其中

　　这部分可能是很多消费者容易忽略的地方，仔细对比即可发现，迈腾的后备箱支杆对线材（尾灯走线）的保护比较好，而凯美瑞显得比较随意，线材裸露在外，或多或少令人不爽。此外，这样的设计是否没有丝毫的安全隐患，也是出现在拆解过程中的一个疑问。两车的后备箱内隔音棉倒是都布置的很好，面积基本覆盖了全部箱盖。

凯美瑞-后备箱支杆为普通金属杆，线材裸露在外

　　3、后排中央地台高度：迈腾8cm，凯美瑞2cm。

　　关于“后排中央地台”，俗称“大鼓包”，这个东西在国内，可真的是“要了命了”！为什么这么说，因为在国内，后排座挤满三个成年人的几率还是比较大的。如果后排中间坐了一个乘客，那后面地板这个大鼓包可不是要了命了吗！你让中间的人把腿放倒哪里呢？从照片中我们很清晰的可以看出，迈腾的“巨型鼓包”和凯美瑞的“浅浅凸起”形成了鲜明的对比。

　　再来看看车底盘下面，相应的部位，其实迈腾有很大的优化空间。既然厂家宣称迈腾为中国市场专门加长了车身，做了很多本地化的处理，那么，为什么这个后排的大鼓包就不能一起去掉呢？当然，“摆平大鼓包”是需要付出一些成本的，从国外直接拿来的设计当然更省钱，不过，对成本的过度节约就是对消费者的残忍，您说呢？