后保险杠结构
新福克斯后防撞梁由保险杠外皮、六个非金属吸能块、保险杠铁组成;非金属吸能块对低速碰撞和挤压有很好的效果,可以分担一部分保险杠外皮的变型,这样的设计与泡沫缓冲层作用相似。保险杠铁距地面高度为480mm。拖车钩位置并非在后纵梁上,这样的设计不太妥当,家轿车型进行拖车过程中副作用不太明显,但在SUV车型这样的设计就尤为明显了。
福特福克斯
蒙迪欧-致胜后保险杠铁由4个非金属缓冲块和带吸能盒的金属杠铁组成,后杠铁非金属缓冲块承担少部分能量吸收和支撑后保险杠的作用,与新福克斯设计极为相似。保险杠材质为钢制槽形、长度1150mm,距地高470mm,材质厚2.1mm,钢板强度为大于等于900兆帕。蒙迪欧-致胜和福克斯的后保险杠有明显的共同特征,吸能盒有效吸收行程都比较长。
福特蒙迪欧-致胜
英朗GT后保险杠结构由保险杠外皮和铝合金保险杠组成,这里再一次使用了较轻的铝合金材料,目的也是为了轻量化设计。当时厂家技术开玩笑的说,极端情况下较轻的铝合金保险杠能提高操控性,编辑听后为之一笑,相信99.99%的人也开不出这样的感觉,这样的纯度比黄金还纯。比较有意思的是保险杠两侧紧贴车身尾部,设想如果追尾位置在车尾两侧边缘区域,那么此保险杠的保护范围是否也可以承受撞击力呢?英朗GT后拖车钩与后纵梁相连,这样的设计能够拥有相对较好的拖拽能力。
别克英朗GT
看到科鲁兹的后防撞梁是不是以为自己看错了?没错,科鲁兹后防撞梁的材质以及结构与英朗GT一模一样,特点就不在重复了。
雪佛兰科鲁兹
编辑小结:两种后保险杠结构各有特色,福克斯和蒙迪欧-致胜后防撞杠的防护面积以及拥有超长的吸能盒,还有抵御低速碰撞的缓冲区是其优点,但总体偏重。科鲁兹和英朗GT后防杠使用重量较轻、成本较高的铝合金材料在整车节油、环保方面考虑十分周全是其优点,但仅从材料的强度来看,铝的强度不如钢。