【车讯网 报道】“成本控制”是车企生产商讨论最多的话题之一，决定整车成本的高低主要有两方面决定，其一是车辆配置，譬如使用什么样的发动机、变速箱、底盘等我们日常能看得到的，也是厂家大肆拿来宣传的方面；其二是车辆内在设计以及用料方面，譬如使用何种强度的钢板、前后防撞梁结构及用料等我们看不到的方面，也是厂家大多数避而不谈的方面。原则上车价越贵，那么该车配置和内在用料应该更好，但很多车企为了吸引消费眼球，往往把外观和配置弄得很耀眼，而忽略内在做工，我们发现北京现代朗动和索纳塔虽然定位和价位都没有可比性，但内在设计和工艺方面有很多相似甚至相同的地方，不信？那我们继续往下介绍。

　　前保险杠结构相似

　　两车金属保险杠结构如果不仔细看几乎很难分辨，其断面结构也是相同的。对于厂家来说，使用相同的结构节约了前期研发成本，根据整车安全需要，在结构不变的情况下，调节尺寸和钢板厚度就可以很省事儿的快速完成。与此同时在整车批量生产时，零件使用同样的结构决定了无需配套更多设备投入，只需更换材料即可，也是节约成本模块化设计的一种方式。举个例子，如果朗动和索纳塔前保险杠结构完全不同，那么对于生产厂商来说，就需要投入两套生产线的硬件成本，并且也会面临降低生产效率的问题。

　　北京现代朗动前保险杠结构

　　北京现代第八代索纳塔前保险杠结构

　　编辑小节：朗动和索纳塔前保险杠铁结构比较简单，偏向于日系车设计风格。对于北京现代车型来看，受到设计成本和生产成本的限制，目前车型甚至未来车型，此零件结构变化都不会太大。

　　后保险杠一致

　　如果刚才我们所说前保险杠铁结构相似的话，那么后保险杠可以说是完全一样。玻璃钢后保险杠可算是北京现代车型设计的一大特点，以前我们针对玻璃钢材质的保险杠进行过介绍，玻璃钢材质虽然比较轻理论上可以减轻车身重量，但这种材质本身存在很大缺点：玻璃钢材质比较脆，而且在损坏后不可维修也不可回收，最要命的是这种材质污染环境。清华老师解释：玻璃钢材质应用在汽车上还是很多年前流行的做法，随着人们环保意识的提升和安全设计的提高，玻璃钢应该被淘汰。在相同结构下金属材质杠铁要优于玻璃纤维材质。

　　北京现代朗动

　　北京现代第八代索纳塔

　　编辑小节：编辑一直不太理解为何北京现代坚持使用玻璃钢后保险杠，理论上玻璃钢材质未必比金属杠成本低，但他们非常热衷于此设计。以前咨询过学模具的同学，对方分析一个可能性，两者材料模具费用不一样，玻璃钢模具比较便宜。这样的推测虽有道理但我仍然产生质疑。