【车讯网 报道】第十一期《拆车坊》拆解两款上市不久的热门车型，分别为东风标致308（后简称标致308）和东风雪铁龙新世嘉（后简新世嘉）。标致308是2012款 1.6L三厢自动优尚型，市场指导价为11.39万元；新世嘉是2012款 1.6L 三厢自动品尚型，市场指导价为11.68万元。两款车同为PSA旗下的产品，并且使用相同的平台，两款车更像是一对双胞胎，虽然有很多相同之处但却性格迥异。下面我们将从各方面进行对比。快速导读“ABS泵安全隐患”、“无门板防撞梁”、“A柱为2层钢板”、“添加机油测试”、“奇怪的后备箱逃生设计”。讨论重点：什么是Z型车门设计

　　在介绍拆车流程之前我们先来了解ABS泵的设计位置，存在一定安全隐患

　　首先什么是ABS泵？ABS泵的中文名叫“防抱死刹车系统”，简单的理解就是控制全车刹车系统，紧急制动时不会因为轮胎抱死而使车辆失去控制。目前车型90%都有此装置，如果ABS泵损坏，刹车油管破裂会导致刹车失灵，增加危险。所以大多数车型将ABS泵设计在发动机舱的防火墙位置或者靠近驾驶室的位置，我们现在来看308和新世嘉他们把ABS泵放在了何处？

　　下图为标致308和新世嘉ABS泵设计位置，由于两车使用相同平台所以布局也相同。ABS泵位置在车头左前方向，实际发生偏置或侧向碰撞时泵体容易造成损坏，刹车管线有破裂的危险。当然我们设想的情况较为极端，不怕一万就怕万一，何况普遍车型均将ABS泵远离车头位置的设计方式并非无用之举。

　　整车防护之前保险杠结构

　　标致308得分：6.5分

　　雪铁龙新世嘉得分：6.5分

　　目前已拆解车型中比较完美的保险杠结构由保险杠外皮、泡沫缓冲块（非金属缓冲区）、带有吸能盒缓冲的金属保险杠，以及考虑到行人腿部保护的下防护杠设计，我们现在就拆开两车的前保险杠，一起来看看是否符合我们刚才介绍的结构设计。安全防护浅谈介绍可参考《拆车坊浅谈整车安全设计 双向防护不可或缺》

　　标致308前保险杠结构由保险杠外皮、非金属缓冲层、带吸能盒的金属杠铁组成。保险杠以及吸能盒材质均为铝合金，吸能盒结构为六边形结构。前杠铁长宽高厚分别为1090mm/26mm/90mm/3.4mm；金属保险杠边缘处理较为粗糙，铝合金材质保险杠在同级价位车型中较为少见。

　　雪铁龙新世嘉前保险杠结构由保险杠外皮、非金属缓冲层、带吸能盒金属杠铁组成。保险杠、吸能盒材质为铝合金。前杠铁长宽高厚分别为1140mm/20mm/105mm/3mm；两侧吸能盒长宽高分别是90mm/90mm/84mm，铝合金材质保险杠具有重量轻，易于变形的特点，但成本较高。

　　编辑总结：两车前保险杠结构较为接近，308保险杠非金属缓冲区面积比新世嘉较大，理论上缓冲效果会更好一些。从作用的角度来讲塑料缓冲区不如泡沫缓冲效果好，曾经编辑到C-NCAP发布会参观碰撞试验后的车型，直观感觉铝合金保险杠吸收馈缩效果优于普通金属杠铁。

　　整车防护之翼子板结构

　　标致308得分：7.5分

　　雪铁龙新世嘉得分：10分

　　翼子板的作用主要以装饰为主，较厚的钢板则影响碰撞后的褶皱效果，容易对行人造成二次伤害。标致308翼子板为金属材质，内衬隔音泡沫设计，降低车辆行驶在高速时产生的风燥。

　　新世嘉翼子板材质为树脂材料，这也是编辑一直向往的设计，非金属翼子板在发生碰撞时可减少对行人的伤害。同时在翼子板内也设计了隔音泡沫，用来减少高速产生的风燥。

　　编辑总结：两车从翼子板使用材料相比，新世嘉远优于308，树脂材质翼子板对行人的保护考虑非常周全。编辑也希望有更多的车型可以效仿。