最差的空气质量——福克斯（得分：2.0）

　　凡是新车，打开车门进去一闻，必定是有股味道，其实这里面充满了各种有害气体，甚至是致癌物。拆车坊这么多期以来，测试的车内空气质量，大多数车型都在一项或几项指标上严重超标。而这些有害气体都是从内饰材料里散发出来的，在选料方面，汽车厂家基本都采用外购的方式，那么这就必须控制成本，选择那些看上去不错，但很廉价的材料是广大汽车厂商普遍采用的方法。事实上，汽车出厂之时车内空气就应该是合格的，而不应该把有害物质的挥发过程留给消费者承担。其实，做到这一点其实并不难，对于厂家来说，只不过多了一道工序，增加了些成本。看来绝大多数汽车制造商不愿意这么做，而是喜欢把“散毒”的过程，留给消费者。

　　车内空气测试：五个项目，福克斯居然有四项不合格。福克斯车内，甲醛、甲苯、二甲苯、TVOC和苯超标，而且TVOC是严重超标。

　　最差的驾乘感受——ix35（得分：4.0）

　　汽车是否舒适，存在诸多制约因素，比如悬挂的调校、轮胎的选用、噪音的处理、空间的大小，等等。在《拆车坊》节目中，清华大学老师利用相关仪器，对车内噪音以及人体与车体的运动频率，进行了一番检测，把这些数据进行对比，就能看出哪款车更为舒适些。20款车中，NVH舒适性成绩最差的是北京现代的ix35。在悬挂方面，ix35采用前麦弗逊式，后多连杆式独立悬挂，调节比较注重操控，因此牺牲了一定的舒适度。在水泥铺装路面上，我们对ix35进行了NVH舒适度测试，测试结果如下表。表中数据的含义是，在某一时速状态下，经过多长时间能够产生不舒适的感觉。

　　从表中可以看出，ix35的后排座成绩差得简直让人难以置信，最低仅有28分钟/时速80千米。不要说长途行驶了，在市区里开半个小时都能让后排的人吃不消。

　　最差的轮胎规格——雅阁（得分4.5）

　　轮胎是消费者最容易忽略的一项配置，大多数消费者会关心什么样的轮毂好看，但是仔细研究轮胎参数的人非常少，这就给厂家带来了节约成本的机会。轮胎是车辆和外界唯一接触的地方，而且轮胎也算是一项安全装备。

　　对于轮胎的参数，其中有一项就是速度等级。举个实例：广汽本田雅阁轮胎使用横滨215/60R16，速度级别为H级，H级的轮胎设计最高时速是210公里每小时，而雅阁速度表的最高时速则是260公里每小时。那可以说明雅阁在配备轮胎的环节上节省了不少成本，因为轮胎售价中速度等级越高价格越贵。

　　最差的焊接工艺——途观（得分3.5）

　　大众一直在宣扬自己有一个非常牛的车身焊接工艺，那就是“激光焊接”。我们在第二期拆车坊确实也开了眼界，来看看高尔夫6的车身激光焊接细节，可以说是非常的漂亮，所以我们都抱着欣赏的心情拆下途观的A/B/C柱密封条，当拿下A柱密封条的一半时就惊呆了，为什么？见下图。

　　这样的焊接工艺我们还是第一次见到，除了“激光焊接”工艺外还有点焊工艺，这样的车身焊接工艺需要两道工序，我们分析厂商应该不会浪费这些时间和成本，并且到底是什么焊接工艺？有密集恐惧症的我看到这个“镂空焊接”着实有些难受。从实物来看，有可能是在焊接过程中，激光功率过大而造成穿透焊接，检验工序发现问题返回上一工序修复，而已经损伤的表面不可能再做统一修补，所以只能使用点焊进行加固导致这一现象。或许是厂家不舍得扔掉这个“废件”，只能让消费者买单了。

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