最差的装配工艺——ix35（得分：2.0）

　　事实上，装配工艺较差的车型不在少数，仅凭肉眼就能看出来缝隙不均匀的热销车比比皆是。拆车坊栏目曾经拆过的车型中，不乏此类粗糙之辈。对于逍客和ix35，清华大学的老师给予的评语是：“逍客制造工艺较差，门边缝隙不均匀，一条缝上宽窄能差1毫米多，眼睛看就很明显。ix35的制作和装配工艺更是一塌糊涂”。如果说逍客缝隙能让人哭的话，那么当你看到现代ix35的整车缝隙会有一种骂人的冲动。

北京现代ix35装配工艺—机器盖接缝

北京现代ix35装配工艺—尾箱盖接缝

　　最差的车内布线——新朗逸（得分：1.0）

　　新朗逸车内布线用一句话来总结就是，“拆车坊所有拆过车型中新朗逸是布线最差的”，其电缆几乎全部裸露在外。虽然前门槛梁设计护线板，但依然可以看到大量电线，电缆分线处也是错综复杂，有一定的安全隐患。

　　作为消费者眼中“严谨”的德系车，新朗逸在线材保护方面真的应该被批评，就算是大部分车主的用车环境是在城市中，线材被腐蚀破坏的可能性不高，也不能这样草草了事吧？万一遇到个碰撞事故，这些线材是否有引燃的危险？希望厂家给出答案。

　　最差的内饰阻燃——新速腾（得分：3.5）

　　在内饰燃烧测试中，速腾地毡下的隔音层，屡试屡败，五次试验结果均未能符合国家标准，不知道是一块不合格的内饰碰巧被我们遇到了，还是速腾的普遍现象。至于地毡的燃烧成绩，倒是符合国家标准，但是成绩并不优秀。 

　　新速腾的隔音层火焰燃起后，连绵不绝，久久不熄。在试验中，新速腾的地毡伴随着燃烧，不仅火焰热烈、浓烟滚滚（见上图），且挥发出大量黑色黏性漂浮物，这个特点，与途观极为近似。