2012年09月03日 02:16 | 来源:车讯网 |
作者:
张雅纯
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【车讯网 报道】对于国人来说,汽车曾经是一种奢侈品,现如今它早已是千家万户每日出行的交通工具。正是由于汽车走进了百姓的家庭,才使得诸多汽车品牌争相抢夺市场,各式各样的汽车产品让消费者目不暇接,其中不乏一些偷工减料的“忽悠车型”。而这些有问题的产品往往都是在不易被发现的地方节约成本,消费者可能永远都不会察觉。久而久之,中国消费者就被众汽车厂家当做了“二等公民”来看待,应该说这是某些汽车厂商对中国消费者的蔑视,今天我们就来盘点一下这种恶劣的现象。
No.1—崇洋媚外心理
看到上面这个小标题,或许您认为编辑写错了,其实没有,我们非常想说的正是国人盲目崇拜外国品牌的心理,或多或少也导致了自己被当成“二等公民”来看待。因为进口车品牌会认为这些消费者没见识,悄悄偷工减料你也发现不了。在私家车没有普及的年代里,国产车只有北京吉普、夏利等产品,再早了还有老上海。在那个年代里,高级轿车只有进口品牌。或许就是从那个时候开始,国人迷恋上了外国车,认为进口的那就是豪华的、高品质的、有面子的。
豪车总是让人向往(配图为宾利、与文章本身并无联系)
后来随着合资车越来越多,务实的消费者很快接受了这些产品,其实有一个主要原因,就是这些合资的国产车,挂的还是国外汽车品牌的车标,那么国人就欣然接受了。而那些自主品牌车,虽然销量也不低,但是始终被看做低端产品,被认为“难登大雅之堂”。其实,正是这种崇洋媚外的心理,导致了自主品牌怎么也成不了高端品牌,那么进口和合资品牌才会有了广阔的市场,并且在这个市场里为所欲为,想怎么忽悠消费者都行。
No.2—多代车型共市
左/经典福克斯 右/全新福克斯
多代同堂,这个想必不用笔者多说了,实例有很多:一汽丰田的卡罗拉+花冠、上海大众帕萨特领驭+全新帕萨特、长安福特的经典福克斯+新福克斯、一汽大众的捷达+宝来+速腾、一汽马自达的马自达6+睿翼、东风悦达起亚的狮跑+智跑。更有甚者,三代一起卖,比如北京现代伊兰特+悦动+朗动。这些大部分名称听上去并不相似的汽车产品,其实都是父子关系甚至是爷孙关系。这种奇特的现象,恐怕只有在国内车市才能遇到。对于厂商来说,只要一款车有利润,那么厂家就绝对不会让其退出市场。老车改个名字接着卖,新车再冠以全新之名,弄得大多数消费者根本不清楚一款车型的多代关系,可谓是新老销量都是前景一片光明。国内消费者凭什么要继续使用淘汰产品?因为大多数消费者并不知道实情,也几乎没有消费者知道何谓“造车平台”。
No.3—针对国内研发
东风雪铁龙三厢世嘉
目前有不少车型是中国市场所独有的,厂商很高调的宣传这些产品是专门为中国消费者量身打造的,在其它国家是没有的。看似是重视中国市场,实则是拿一些过时的技术或者是本地化的改造来忽悠消费者。雪铁龙世嘉三厢、通用别克君威、雪佛兰赛欧、上海大众朗逸、东风标致408/308/207,这些车型真的很高品质吗?其实它们的诞生并非追求高品质,应该说是为了顺应国人的消费习惯而生,但是国人的这些喜好实在不能称为“明智之举”。
东风标致408
三厢世嘉是为了迎合消费者对三厢的追求;君威是欧宝Insignia的移植产品,但由于别克品牌在国内的知名度明显要高于欧宝,所以换标也是为了满足消费者的虚荣心;朗逸更是中国市场独有,落伍的PQ34平台依然在国内发挥着光芒;标致207是206的换壳车,属于淘汰品;标致408更是在名称上做文章,以中级车的名字生产紧凑级车,且408就是在东风雪铁龙凯旋平台基础上推出的一个换壳车型。试问,上述这些产品,真的是厂家太照顾国内消费者吗?