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思域和科鲁兹谁更安全 拆车坊系列报道

2012年04月11日 14:15 来源:车讯网
作者:李朝
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火灾中能否逃生

    刚才讨论的安全话题,实际上没有国家标准,车身结构强度能达到怎样的水平,由各家制造商自己定夺,厂家们为此创造了诸多名称,比如,GOA车身、HSB高强度车身、TECT高强度安全车身、笼式安全车身,等等,这些五花八门的名词,试图达到的目的都一样——吸收撞击能量,保护乘员仓的完整。

    但是,车内各种可燃物的阻燃性,是有国家标准的。因为,在交通事故中,一旦油管破裂,汽油喷射而出时,保护车内人员安全,避免被直接火化,只有两个办法:第一,切断油泵电路,让汽油泵停止工作;第二,车内可燃物具有一定的阻燃性,延缓起火速度,让车内人员有时间逃生。

    这项国家标准的名称叫《汽车内饰材料的燃烧特性》,国标编号是GB 8410-2006。其中规定,各种汽车内饰零部件,如座垫、座椅靠背、座椅套、安全带、头枕、扶手、活动式折叠车顶、所有装饰性衬板(包括门内护板、侧围护板、后围护板、车顶棚衬里)、仪表板、杂物箱、室内货架板或后窗台板、窗帘、地板覆盖层、遮阳板、轮罩覆盖物、发动机罩覆盖物和其他任何室内有机材料,包括撞车时吸收碰撞能量的填料、缓冲装置等材料,燃烧速度不能大于100毫米/分钟。

    在拆车过程中发现,思域和科鲁兹的车内地板覆盖物均使用了阻燃性能不强的材料。其中,思域的内饰材质燃烧速度较慢,有一定的阻燃性能;科鲁兹的内饰材质燃烧速度较快,30秒钟不到,100毫米的地毯燃烧殆尽。

    此外,思域和科鲁兹的座椅填充物均十分廉价,特别是后排座椅,采用了极为普通的发泡材料填充,虽然这是目前同级别汽车中很普遍的做法,但遇火后所产生的有毒气体和燃烧的迅速性,对车内人员的威胁是致命的。

转向柱对比

    早期的汽车转向柱,是一根笔直的金属管,如果发生正面碰撞,这根金属管有可能对驾驶者形成利剑穿心的悲剧。所以,后来的汽车都改成了依靠万向节,改变撞击后转向柱的运动方向,不仅避免了上述悲剧出现的可能,还能减轻方向盘对驾驶者的挤压力度。

    在这方面,思域的转向柱采用了可溃缩设计,碰撞时可以减轻驾驶者胸部的伤害,此设计虽然简单但能显著提高安全性能;科鲁兹采用部分可溃缩设计,连接部件中有部分塑料材质,结构比思域简单,发生碰撞时对驾驶者的胸部保护效果不如思域明显。

你能迅速打开发动机仓吗

    驾驶过程中,发动机仓内突然冒烟,有经验的驾驶者会迅速停车,拿出灭火器与湿毛巾,视情况打开发动机仓盖,进行灭火。这一过程充其量只有1-2分钟,有时甚至更短。能否在最短时间里拿出灭火器,开启发动机仓盖,是拯救汽车的关键。小汽车发动机仓盖的锁闭装置均由两段式构成,第一段是在车内拉动扳手,第二段是来到车前,把手伸进机仓盖的缝隙,拨开扳手。思域的第二段设计很糟糕,它的扳手过长,用力方向与支点呈矛盾状态,在心急的时候,如果用力过大,很不容易顺利开启。除非是把手伸进更多,摸到扳手的根部,开启才会变得比较容易。

    科鲁兹的这一设计很合理,不管是在焦急状态下,还是日常状态下,只要手摸到扳手,就能一下开启。

    总结:汽车火灾与转向柱伤人,都是并不常见的事故,可一旦发生,对人的威胁大于一般的汽车碰撞或追尾,仅从这一角度,思域由于内饰材质的阻燃性稍好、转向柱溃缩设计较佳,略胜科鲁兹。

 

责任编辑:李朝
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