2012年04月11日 13:55 | 来源:车讯网 |
作者:李朝
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A柱、B柱与C柱都是支撑车辆结构强度的主要部分。拆下思域的A柱护板后可以清楚地看到A柱的钢板厚度,这地方使用的高强度钢板。车辆在受到侧面撞击时,B柱起到了吸能缓冲作用,把侧面受到的撞击力分散到车身其他部分。C柱对车顶后部起到支撑作用,在发生翻车情况时,如果车顶要是没有足够支撑力,那么车内乘员将会受到致命伤害。
思域的全车线束做工非常细致,线材全部有蛇皮管包裹,线路布置规整丝毫没看出偷工减料的做法。
车门内部结构
思域的门板隔音做得比较到位,车门内饰板都使用了大面积隔音棉覆盖,车门的防水塑料布上也有一层吸音材质。玻璃升降器使用单支架支撑。而车门钢板内部同样也使用了圆形防撞钢梁。而值得注意的是,车窗升降会挤压门内饰板导致轻微变形,但对于安全性来说影响不大。
转向柱
在汽车发生剧烈的撞击时,驾驶者往往会因为强烈的停止作用而向前倾,人体的胸部会和方向盘发生碰撞,为了使遭到转向柱冲击的驾驶者胸部所承受的冲击力减小,有些汽车把转向柱设计成在撞击时因遭到外界挤压而发生二到三段的溃缩折叠,可以分散一些因撞击由转向柱传递到人体的冲击力,一般只在强烈撞击发生时才会发生。思域采用可溃缩式设计,碰撞时减轻驾驶者胸部伤害,此设计虽然简单但能显著提高安全性能;科鲁兹采用部分可溃缩式设计,其连接部件中有部分塑料材质,结构比较简单,发生碰撞时对驾驶者胸部保护不明显。