第五部分：驾乘舒适性

　　怠速噪音

　　思域发动机怠速时，车内噪音实测为：38.5dB，相当安静，表现良好。专家指出：日系车向来注重舒适性方面的设计，思域在怠速状态下的静音效果已经到达了比较理想的程度，这和车身结构、隔音材料、内饰用料都有密切的关系。

　　科鲁兹发动机怠速时，车内噪音实测为：45.8dB，噪音明显偏大，表现不佳。专家指出：科鲁兹高达45.8dB的怠速噪音已经显得比较高，这也是德系、美系、韩系车明显不如日系车的地方。科鲁兹的内饰用料以塑料为主，车门板内设计简单隔音方面不如思域，这些都导致了发动机噪音不能被有效隔离，传递到驾驶室内的噪音比思域大了很多。

　　内饰地板用料

　　思域和科鲁兹的车内地板覆盖物均为阻燃性能不强的材料，遇火后可以点燃。思域的材质燃烧速度较慢，有一定的阻燃性能；科鲁兹的材质燃烧速度较快，阻燃性能不佳。

　　此外，思域和科鲁兹的座椅填充物均十分廉价，前座椅为发泡材质包裹棉质复合材料，而后排座椅为发泡材料填充，是这个级别轿车普遍采用的做法。

　　第一期评测结果总结

　　思域：作为日系车的典型代表，思域在车身用料方面比较节约，但安全性和实用性尚可。作为入门车款，手动挡的配置比较均衡，但刹车性能不强，内饰材质和地板覆盖物比较廉价，后钢梁结构单薄，有待改进。

　　科鲁兹：作为雪佛兰旗下的热销车型，科鲁兹在车身结构方面采用了比较实用的结构，但都属于成本较低的设计，无论是可吸能区域、刹车盘报警装置，还是门板钢梁等，都是实用且廉价的部件。此外，科鲁兹采用非独立悬架，不利于驾乘舒适性。